“限塑”三周年 盘点绿色包装

2007年12月31日，国务院发布了《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，规定自2008年6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋。这一纸被业内称为“限塑令”的通知一经发出，便在全国上下掀起了一股环保浪潮。
    而今，三年过去了，“限塑令”的实施效果到底如何？据介绍，自“限塑令”实施以来，我国主要商品零售场所塑料购物袋年使用量减少240亿个以上，超市、商场，塑料购物袋使用量普遍减少了2／3以上，累计减少塑料消耗60万吨，相当于节约石油360万吨，其效果显而易见。
    而在塑料制品使用较多的物流包装和运输领域，其行业现状又是如何呢？记者也对此进行了调查。
    尚处萌芽期
    绿色包装是指完全以天然植物或有关矿物为原料制成的，能循环和再生利用、易于降解、可促进持续发展的，且在产品的整个生命周期中对生态环境、人体和牲畜的健康无害的一种环保型包装。“限塑令”实施以来，“绿色包装”的概念也越来越得到重视，很多物流企业在包装材料的选择上，也越来越倾向于环保产品。但与限塑令对“塑料购物袋”环节的严格限制相比，物流包装仍有诸多有待改进的地方。
    “目前，物流包装‘重运输、轻质量、轻环保’现象依然比较严重。大多数物流包装还处在保障产品运输安全或商业美观需要，‘绿色包装’还没有在大范围内得到兑现。”一位物流企业负责人表示，大多数企业对物流包装的理解，还停留在为“货物提供保护，尽可能使其在运输中免受损失”的状态。
    与此同时，由于缺乏相关的行业标准，生产企业不仅难以对包装质量进行有效控制，甚至对包装材料本身的质量都无法保证，往往是不知用哪些参数来保证包装材料的质量。在此情况下，环保、循环利用等更是无从谈起。
    “由于以前不重视包装，导致在物流过程中，屡屡发生由包装问题而对整个物流过程，甚至产品、企业品牌产生严重影响的事情。”包装行业龙头——上峰集团有限公司董事长俞建虎告诉记者，以前的包装方式和材料，不仅容易出问题，也耗费了大量的资源，占用了大量的物流成本和空间。
    因此，在绿色包装方面，我们仍有很多潜力可以开发。“国外对‘以纸代木’等环保型产品需求很大，但国内企业目前普遍采用木箱运输，大量需求还没有凸显出来；另一方面，不少国内汽车零部件出口企业想采用纸箱，但却难找到合适的供应商。”俞建虎告诉记者，目前在中国纸制品包装行业里，很难找到一家能够在汽车零部件行业实现以纸箱代替塑料、木材的企业。
    发展空间大
    尽管发展不尽如人意，但随着现代物流的快速发展，绿色包装的市场需求也在逐步增加。有专家就表示，相关产品、服务的缺失，很可能会造成行业未来发展的井喷；同时随着社会节能环保意识的增强，尤其是国家相关政策的推动下，环保、绿色物流包装必将迎来一次发展高峰。
    绿色包装，包括绿色包装材料和绿色包装方式两个方面。绿色包装材料是指那些环境负担最小而再循环利用率的新型包装原材料，绿色物流包装方式则是要减少或改善包装材料的消耗。
    在 这 方面，一些具有前瞻眼光的企业已经进行了有益的探索，并且取得了一定的成绩。上峰集团是一家大型纸质包装公司，就从包装材料到包装方式上都进行了大胆革新，逐渐从基本的纸箱制造商，发展成为提供整体包装解决方案服务的公司，尤其是其AAA高强度特种瓦楞纸板市场占有率不断提高。并且已经向上海德尔福、苏州耐世特等开始全面供货，还开始为东风重卡、福田重卡等国内汽车零部件的出口包装提供整体包装设计方案。
    在绿色包装方式上，业内专家大力提倡的是可回收的塑料托盘，这已成为欧美等国绿色包装方式。因为塑料托盘不仅可以全部回收利用，减少垃圾，还防止宝贵森林资源的损失。其次，我国也在大力推动托盘租赁，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业建立托盘共用系统，开展租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作，以减少资源消耗。
    仍需多方呵护
    “限塑令”实施以来，在全社会掀起了一股巨大的环保风潮。通过全社会的参与，环保意识已经深入人心。而这，也正是物流绿色领域所缺乏的。
    业内专家认为，物流绿色包装发展迟缓的因素很多，但缺乏标准、重视不够是关键。目前基于产品，比如食品、药品等的包装业已经十分发达，但对于物流包装的相关信息，却寥寥无几，明显缺乏重视。与此同时，任何一个行业在发展到一定阶段，都需要有标准来帮助其规范发展，物流包装也不例外。但我国物流包装却缺少统一标准。
    另外，不少发达国家颁布了一系列法规条律来增强人们的环保意识和行动。如美国佛罗里达州的《废弃物处理预收费法》，德国的《包装废弃物处理》以及日本的《能源保护和促进回收法》等，以此促进对包装废弃物的回收利用，达到节能环保的目的，这可直接影响了物流包装的推广。
    因此，专家认为，在物流包装领域，出台法律法规以促进的绿色包装的做法，非常值得借鉴。